Incoterms 2020 규칙별 상세 설명

1. EXW (Ex Works / 공장 인도)

매도인은 자신의 장소(공장, 창고 등)에서 물품을 준비해 놓기만 하면 되고, 이후 모든 운송비와 책임은 매수인이 부담한다. 가장 매도인에게 유리하고 매수인에게 불리한 조건이다.

2. FCA (Free Carrier / 운송인 인도)

매도인이 합의된 장소(예: 창고, 공항, 항구 등)에서 운송인에게 물품을 인도하면 위험이 이전된다. 수출통관은 매도인이 하고, 이후 운송은 매수인이 책임진다. 멀티모달 운송에 적합하다.

3. CPT (Carriage Paid To / 운송비 지급 인도)

매도인이 도착지까지의 운송비를 부담하지만, 위험은 물품이 운송인에게 인도될 때 매수인에게 이전된다. 운송 중 사고에 대한 책임은 매수인이 진다.

4. CIP (Carriage and Insurance Paid To / 운송비 및 보험료 지급 인도)

CPT와 유사하지만, 운송보험까지 매도인이 부담해야 한다는 점에서 다르다. ICC A 조건 이상의 보험을 매도인이 계약해야 하며, 고가의 물품에 적합하다.

5. DAP (Delivered At Place / 지정 장소 인도)

매도인은 지정된 목적지까지 물품을 운송하여 인도한다. 하역 전까지가 매도인의 책임이고, 수입통관 및 세금은 매수인이 부담한다. DDU에서 명칭이 변경되었다.

6. DPU (Delivered at Place Unloaded / 하역 후 인도)

유일하게 하역까지 매도인이 책임지는 조건이다. 목적지에서 하역까지 완료한 후 인도되며, 매수인은 수입통관과 세금만 부담하면 된다. 이전 DAP보다 더 책임이 크다.

7. DDP (Delivered Duty Paid / 관세지급 인도)

매도인이 운송, 하역, 수입통관, 관세까지 모두 부담한다. 매수인은 물건만 받으면 되는 조건으로, 매도인이 거의 모든 책임을 진다. 가장 매수인에게 유리하다.

8. FAS (Free Alongside Ship / 선측 인도)

매도인은 수출항에서 선박 옆 부두까지 물품을 운송하여 인도한다. 그 이후 선적, 운송, 통관 등은 매수인이 부담한다. 주로 벌크 화물에 사용된다.

9. FOB (Free On Board / 본선 인도)

매도인이 물품을 선박에 적재할 때까지 책임지며, 이후부터는 매수인이 책임진다. 해상운송에만 적용되고, 가장 전통적인 조건 중 하나이다.

10. CFR (Cost and Freight / 운임 포함 인도)

매도인이 도착 항구까지의 운임을 부담하지만, 선박에 실리는 순간 위험은 매수인에게 이전된다. 보험은 포함되지 않는다.

11. CIF (Cost, Insurance and Freight / 운임+보험 포함 인도)

CFR 조건과 같지만, 보험까지 매도인이 가입해야 한다. ICC C 조건 이상의 보험으로 일반 해상화물에 많이 쓰인다.

Incoterms 2020 정리